¿Se imagina conducir un todoterreno y tener la sensación de que se encuentra a bordo de una berlina?

En la Clase M es posible. Su carrocería autoportante y el excelente reglaje del tren de rodaje se alían para permitirle disfrutar de un confort equiparable al de un turismo, prácticamente en cualquier trayecto.

En combinación con los potentes motores y el cambio automático con escalonamiento fino 7G-TRONIC, la Clase M le brinda placer de conducción a alto nivel.

 

 

Diseño

El Exterior

A primera vista, el aspecto exterior de la nueva generación de la Clase M es musculoso. Al mismo tiempo, un conjunto de rasgos definen sus dinámicas proporciones. Las ruedas de 17 a 21 pulgadas constituyen una buena base sobre el asfalto. La nueva parrilla del radiador con aplicaciones cromadas, el faldón delantero actualizado con protección estética de los bajos y faros de nuevo diseño, los llamativos retrovisores exteriores con rasgos dinámicos y los grupos ópticos traseros oscuros en el nuevo paragolpes acreditan a primera vista las ambiciones deportivas de esta serie. Como opción pueden encargarse grupos ópticos traseros de diodos luminosos con cubiertas transparentes. Dos detalles muy prácticos: las barras sobre el techo de serie y el enganche para remolque opcional.

 

El Interior

No sólo el diseño se distingue por su exclusividad, sino también los materiales de mayor calidad y los acabados, expresión de lujo. Los asientos y el volante con levas de cambio de serie están forrados de elegante cuero. El tablero de instrumentos tiene un revestimiento de símil de cuero ARTICO de serie. Este material, que se utiliza también como opción en las puertas, es atractivo y fácil de cuidar, y está disponible opcionalmente también para el tablero de instrumentos. Los potentes altavoces, prácticamente invisibles tras los nuevos embellecedores, hacen que el disfrute esté garantizado también para los oídos. La Clase M está también disponible con un acabado interior bicolor opcional.

 

La Clase M sobre el asfalto

Viajar a bordo de la Clase M no es simplemente desplazarse de un lugar a otro. Es disfrutar de lo mejor que le puede ofrecer un automóvil moderno. De ello se encargan los componentes del vehículo que generan el dinamismo y lo convierten en prestaciones. Los motores diesel y de gasolina V6 y V8 aceleran el vehículo de forma enérgica y confortable a la vez.

Con el mando DIRECT SELECT para la caja de cambios puede cambiar de marcha accionando la palanca selectora situada tras el volante. También es posible cambiar de forma manual utilizando los pulsadores de cambio en el volante. El paquete AIRMATIC opcional (de serie en los modelos ML 420 CDI, ML 500 y ML 63 AMG), con suspensión neumática y sistema de amortiguadores adaptativos ADS, garantiza una estabilidad perfecta, con característica deportiva, así como un nivel muy alto de confort.

 

La Clase M sobre terrenos difíciles

Con la Clase M no dependerá de las carreteras. Basta con accionar la tecla para todoterreno, y todos los equipos electrónicos se adaptan a las condiciones de circulación campo a través. Si una rueda tiende a patinar, el sistema ESP®/4ETS distribuye la fuerza de tracción entre las demás ruedas. La tracción integral permanente cuenta con dos funciones adicionales, que intervienen al conducir campo a través: la ayuda para descender cuestas (control de la velocidad en descenso DRS) regula la velocidad, y la ayuda al arranque en pendientes facilita la puesta en marcha en subidas. Y si tiene previsto comprobar todo lo que da de sí la Clase M campo a través, le recomendamos el paquete técnico opcional Offroad-Pro. Este equipo permite aumentar en hasta 90 milímetros la altura del vehículo y alcanzar de ese modo una profundidad de vadeo de 600 milímetros.

Confort

El confort a bordo de un automóvil se muestra especialmente en situaciones comprometidas: por ejemplo, si tiene que descender una pendiente empinada campo a través. En la Clase M no es necesario hacer malabarismos con el pedal del freno, el acelerador y la palanca del cambio para llegar al valle sano y salvo. Ahora se encarga de ello el control de la velocidad en descenso DSR. Usted aprieta un botón, y la Clase M desciende la cuesta o el talud a la velocidad ajustada. Y a la hora de subir, cuenta con el dispositivo de ayuda al arranque en pendientes. Al ponerse en marcha, los frenos se sueltan con un cierto retardo, evitando que el vehículo pueda rodar indeseadamente en dirección contraria.

Los pulsadores de cambio DIRECT SELECT en el volante aumentan el confort al circular con estilo deportivo: para cambiar de marcha es suficiente con accionar estos pulsadores. Con el paquete opcional AIRMATIC (de serie en el ML 420 CDI, ML 500 y ML 63 AMG y opcional para el resto de modelos), que incluye suspensión neumática y sistema de amortiguadores adaptativos ADS, cualquier camino vecinal resulta tan confortable como una autopista.

 

THERMATIC y THERMOTRONIC

El climatizador automático THERMATIC mantiene una temperatura agradable y constante a bordo de la Clase M, por desapacibles que sean las condiciones meteorológicas. Como opción está disponible el climatizador automático de confort THERMOTRONIC, que le ofrece un mayor confort. Este equipo regula la temperatura de forma individual en tres zonas del habitáculo (delante a la izquierda y a la derecha, y detrás). Los pasajeros pueden utilizar los mandos situados delante y detrás para modificar los ajustes. El sistema adapta automáticamente el caudal y la temperatura del aire de ventilación al ángulo de incidencia de los rayos solares. Un equipo de sensores evalúa la calidad del aire del exterior y cierra las trampillas de ventilación si es necesario.

 

Volante multifunción

Con el nuevo volante multifunción en cuero incorporado de serie, el conductor no sólo puede regular el volumen de reproducción de los equipos de sonido, o manejar el teléfono opcional. Las levas de cambio de serie le permiten cambiar de marcha como en un bólido de Fórmula 1: basta con empujar ligeramente con un dedo. Con otras teclas de manejo en el volante multifunción es posible consultar informaciones en el cuadro de instrumentos o efectuar diversos ajustes. De ese modo, el conductor no tiene que separar las manos del volante y puede concentrarse plenamente en la conducción y en el tráfico a su alrededor.

 

Confort de asientos

Póngase cómodo: el equipo de asientos, desarrollado con arreglo a criterios ergonómicos, es una invitación a viajar relajado. Puede elegir el tapizado más conforme con sus preferencias: combinación de símil de cuero ARTICO y tela Aspen, símil de cuero ARTICO, combinación de símil de cuero ARTICO y Alcántara, cuero o napa (este último material se utiliza de serie en el ML 63 AMG). Como opción puede encargar el tapizado exclusivo de napa designo en diferentes combinaciones cromáticas.

La altura de los asientos delanteros y la inclinación de la banqueta y el respaldo se ajustan eléctricamente. La posición longitudinal y la altura del reposacabezas se ajustan a mano. Como opción puede encargar asientos deportivos con tapizado combinado en Alcántara y símil de cuero ARTICO con costura de contraste o asientos multicontorno para el conductor y el acompañante.

Motores Gasolina

ML 350 4MATIC, ML 500 4MATIC y ML 63 AMG 4MATIC

Más placer de conducción con menos consumo: esto es lo que ofrecen los motores de la nueva generación de la Clase M. El ML 350 es un prodigio de dinamismo. Su motor de gasolina de seis cilindros desarrolla prestaciones enormes en combinación con una suavidad de marcha ejemplar. Gracias a la técnica multiválvula y otros detalles técnicos avanzados, el ML 350 puede entregar una potencia nominal de 272 CV y un par motor máximo de 350 Nm. La velocidad máxima es 225 km/h.

Los dos propulsores V8 para la Clase M brindan un desarrollo espectacular de potencia y una sonoridad inconfundible. Es posible elegir entre el ML 500, con 388 CV y un par motor máximo de 530 Nm, y el modelo punta de la gama, el ML 63 AMG. La mecánica AMG de 6,3 litros de cilindrada ofrece prestaciones impresionantes: una potencia de 510 CV, 630 Nm de par máximo y la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 5,0 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h.

(ML 350: consumo de combustible, ciclo mixto: 11,2–11,8 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 266–281 g/km; ML 500: consumo de combustible, ciclo mixto: 12,8 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 304 g/km; ML 63 AMG: consumo de combustible, ciclo mixto: 16,5 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 392 g/km)[1]

[1] Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

 

Motores Diesel

ML 280 CDI 4MATIC, ML 320 CDI 4MATIC y ML 420 CDI 4MATIC

Los motores CDI de la Clase M garantizan una capacidad de aceleración máxima, unida a un consumo bajo. Utilizan una versión optimizada de la inyección directa common-rail, que mejora claramente el desarrollo de la potencia. Además, incorporan de serie un filtro de partículas, y desempeñan su trabajo con un nivel muy bajo de ruidos.

La nueva tecnología BLUETEC® (disponible por ahora solamente en Estados Unidos) reduce más aún el porcentaje de sustancias contaminantes en los gases de escape. Los óxidos de nitrógeno se convierten en nitrógeno y agua por vía catalítica en una reacción química: un argumento más a favor de los motores CDI de la Clase M.

Puede usted disfrutar del confort de un seis cilindros con dos modelos diferentes: el ML 280 CDI con una potencia nominal de 190 CV y un par motor máximo de 440 Nm acelera el vehículo hasta un máximo de 205 km/h. El ML 320 CDI entrega 224 CV y un par motor máximo de 510 Nm. Su velocidad punta es de 215 km/h.

El ML 420 CDI cuenta con un propulsor diesel V8, caracterizado por sus tiempos de inyección precisos, que se traducen en un mejor aprovechamiento del combustible. Con sus 306 CV y un par motor máximo de 700 Nm, no sólo garantiza un consumo moderado, sino también una conducción deportiva.

(ML 280 CDI: consumo de combustible, ciclo mixto: 9,1–9,6 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 241-254 g/km; ML 320 CDI: consumo de combustible, ciclo mixto: 9,3–9,6 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 245–254 g/km; ML 420 CDI: consumo de combustible, ciclo mixto: 10,6–11,0 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 279–292 g/km)[1]

[1] Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

 

Seguridad

Para disfrutar hay que sentirse seguro: por ejemplo, en la Clase M. Junto a los sistemas electrónicos de control de la estabilidad y los equipos de retención, como los airbags, los nuevos reposacabezas activos y los cinturones de seguridad, otra aportación importante a la protección de los ocupantes es la carrocería autoportante de la Clase M. Su habitáculo de alta estabilidad está protegido por zonas de deformación controlada delante y detrás.

 

Conducción segura

La Clase M no pierde nunca la ruta, ni sobre el asfalto ni fuera de él. Para ello cuenta con la ayuda del sistema de control de la estabilidad ESP®/4ETS. En situaciones potencialmente críticas interviene, por ejemplo, frenando una o varias ruedas de forma selectiva para estabilizar el vehículo. En el ESP®/4ETS se han integrado asimismo el sistema antibloqueo de frenos ABS y el sistema de control de tracción ASR para incrementar la seguridad activa.

 

La luz contribuye a su seguridad

Si elige las luces activas para curvas disponibles como opción, los faros bixenón de su Clase M siguen los movimientos del volante. Con ello mejora considerablemente el alumbrado en las curvas y puede apreciar mejor el trazado de la carretera, o descubrir a tiempo posibles obstáculos en la calzada.

 

Ante un peligro

El equipamiento de serie de la Clase M incluye airbags frontales, airbags laterales delante y windowbags. Como opción están disponibles airbags laterales para las plazas traseras. Los airbags ofrecen una protección adecuada en cada situación. Los frontales, por ejemplo, se activan en dos niveles, en función de la gravedad de la colisión.

Si en el asiento del acompañante se monta una silla infantil Mercedes-Benz con transponder, el detector automático de asiento infantil, disponible opcionalmente, inhibe la activación del airbag frontal en la plaza del acompañante. Los pretensores de cinturón, los airbags laterales y el windowbag se mantienen activos para proteger a los pequeños ocupantes.

Durante determinados vuelcos laterales, un sensor en la unidad de mando de los airbags activa todos los pretensores y los dos windowbags.

Junto a los airbags laterales, los windowbags constituyen una protección adicional en caso de colisión lateral, expandiéndose como una cortina hinchable entre las columnas A y C y, sirviendo así de protección tanto a los ocupantes delanteros como traseros.

El sistema de reposacabezas activos NECK-PRO perfeccionado reduce el riesgo de sufrir el "síndrome del latigazo". NECK-PRO está plenamente integrado en los reposacabezas delanteros. Al producirse una colisión por alcance, el sensor activa un resorte pretensado, que desplaza los reposacabezas hacia delante y hacia arriba, de manera que puedan recoger antes la cabeza del ocupante. Después de su activación, los reposacabezas pueden colocarse manualmente en su posición de partida. Otra novedad es la advertencia sobre el uso de los cinturones en las plazas delanteras.

 

En un accidente, no se deja nada al azar

Antes incluso de que se produzca una colisión, la Clase M se prepara para aliviar sus consecuencias. El sistema PRE-SAFE® de serie detecta el riesgo de un accidente inminente e inicia medidas de protección preventivas durante los instantes decisivos antes del choque. Si los sensores detectan un frenado de emergencia, o tendencias sobreviradoras o subviradoras extremas, PRE-SAFE® tensa los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante y coloca el asiento de este último en una posición más favorable, ajustada previamente (sólo en combinación con la memoria opcional para ajuste del asiento). En situaciones con elevado dinamismo transversal, con peligro de choque lateral o de vuelco, pueden cerrarse además las ventanillas laterales y el techo corredizo (si está instalado). En caso de que no llegue a producirse el accidente se destensan de nuevo los cinturones, y el resto de componentes afectados pueden colocarse en la posición anterior a la intervención de PRE-SAFE®.